竞技宝app(中国)官方网站IOS/Android通用版/手机app下载“买得起车，用不起车”这句话相信很多车友都听过，也侧面反映出传统汽车的用车成本很高，包括汽车保养、损耗件、燃料费、车险等等。很多电动汽车商家在营销时也总拿传统汽车的成本说事。其实电动汽车的成本也不少。
损耗件和车险：传统汽车的损耗件主要是轮胎、悬架、刹车系统以及底盘零部件等，而这些损耗件在电动车上一样不少，所以在损耗件上基本没区别。车险也一样，电动汽车同样需要买车险，而且电动车价格更高，保费也普遍更高一些。
保养：很多车友认为电动汽车不需要保养，因此可以省不少钱，这种想法有点太天真了，电动车虽然没了发动机、变速箱这些复杂部件，也不需要换机油机滤，但电机、电池和电源管理器（俗称：三电系统）同样需要保养，线路保养非常重要，绝大问题都是线路导致的，线路故障可以导致车辆自燃、电机和电池短路烧毁等，线路保养也一点不比换机油机滤简单。
油费VS电费：目前来说竞技宝app平台，行驶相同里程，电费确实要比油费省不少，但这并不代表以后也是这样。电动车普及以后，充电桩电费不会像现在民用电一样便宜，如果是超级快充的话价格甚至会更高，到时充电桩可能会像市区里的车位一样紧张，不同地段还会有不同的收费标准。
不过即使这样，电动车仍然是汽车的发展趋势，原因也很简单，石油能源毕竟有限。各位小伙伴，你们觉得电动车还有哪些优点？现在应该买“电动车”还是“燃油车”？
新闻背景： 据外媒报道，Solid Power正与福特汽车公司（Ford Motor Company）合作，为下一代电动汽车研发全固态电池。与目前工业标准锂离子电池相比，固态电池性能更好、安全性更高。此次合作将侧重于研发符合汽车应用要求的全固态电池，充分利用Solid Power首款全自动、卷对卷技术（roll-to-roll）生产设施，预计将于2019年第二季度全面投产。 MiVo车库快评： 一、次时代动力电池即将登场，固态电池将解决电动汽车里程焦虑： 固态电池的优势非常大：与目前的锂离子电池相比，能量提升了50%。而且由于设计简单，可提高电池模块或电池包的能量；2.由于移除了用于锂离子电池的易燃液体电解质，安全性
中汽协数据，我国 新能源汽车 2016年突破109万辆，世界占比超过53%，2017年产销量突破70万辆应该是大概率事件，新能源汽车世界领先地位已经建立，国家电网、特来电、星星充电等企业搭建起了密集的充电网络，使产业的发展更增加了底气。充电网对能源管理的巨大价值也随着电动汽车的增加开始显现出来。 从2014年5月国家电网开放电动汽车充换电设施市场，一时间数百家企业涌入“跑道”，经历了3年多的激烈竞争，截至到2017年底已震荡出局了大部分“分羹者”。 中国充电联盟统计的最新数据 根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称：充电联盟）最新的统计数据来看，目前相对规模化（≥1000个充电桩）的运营商有13家，且各家企业的充
日本对于智能电网关键技术和实用化方面的研究非常积极，但是在大规模应用智能电网上却比较冷淡。智能电网的主要目的有两个，一是保障电力供应的稳定，二是更有效地利用风能、太阳能为代表的自然能源发电。而对日本来说，这两点目前并没有太大的实用价值。 2009年2月19日，日本经济产业省事务次官望月晴文曾表示：“美国之所以大力提倡智能电网建设，是因为现有电力网络已经老化，经常因故障而引起大规模停电事故。但是日本现有的电力网络相当完善，所以没有追随美国的必要。” 望月晴文的态度代表了日本政府和产业界相当一部分人的意见。从保障电力供应的稳定方面，他们认为目前日本没有引入智能电网的必要。此外，日本是一个国土狭小、人口密度很高的国家
SNE对于全球动力电池的数据做了一些发布，我这边通过韩文的证券公司报告做了一些整理。2021年前两月，全球动力电池装机量为25.2 GWh，同比增长一倍以上。其中2月份装机量为11.2GWh。 备注：SNE对全球BEV的量也做了分解，2月全球纯电动汽车（BEV）的销量为17.6万辆（同比增长123％），其中欧洲48,000辆（同比+ 15％），中国88,000辆（同比+ 759％），美国为31,000台（同比增长102％） 图1 全球BEV的主要销量 01、全球需求的分解数据 SNE做了一个很细致的表格，是各个分类HEV、PHEV和BEV在全球的去年1年里面的数据情况，电气化车辆在去年的12月达到了一个
特斯拉去年第四季度电动汽车出货量达到1.74万辆，全年出货量达到目标下限。 特斯拉在上周日发表的声明中表示，该公司全年交付Model S和Model X共计50580辆。虽然该公司在去年2月的股东公开信中预计全年出货量为5.5万辆，但后来于11月将预测区间调整到5万至5.2万辆。 由于特斯拉新增了一款汽车型号，加之生产遇到问题，导致特斯拉调整了全年预期。该公司目前在加州佛利蒙通过同一条生产线生产两款电动汽车。该公司CEO伊隆-马斯克（Elon Musck）已于9月29日将首批6辆Model X SUV车型交付给车主，圣诞购物季期间的交付速度有所加快。该公司第四季度共交付了208辆Model X，生产了507辆
4月28日，桂林市电动汽车充电基础设施建设项目启动仪式在桂林北站站前广场举行，桂林北站、鼎晟大厦、鼎耀大厦、魅力花园、雁山大埠5个电动汽车充电站项目同时开工。记者了解到，桂林交通控股集团今年计划投资建设电动汽车充电场站43个，预计新增充电终端900余个。 截至目前，作为我市充电基础设施的投资建设和运营单位，桂林交通控股集团已经在全市各城区以及阳朔、平乐、兴安建成投入运营的充电站23个，拥有直、交流充电终端472个，总装机功率约2.1万千瓦，已基本形成覆盖城区主要区域、辐射桂林南北的电动汽车充电设施网络。按照“统筹规划、合理布局，立足实际、适度超前”的原则，今年，桂林交通控股集团全年计划总投资约1亿元，建设充电场
是什么让一个加拿大的低速汽车公司的首席执行官Elon Musk与众不同？答案是超级电容器。 Tesla（特斯拉）首席执行官Elon Musk日前表示：传统电动汽车的电池在他看来已经过时。超级电容器为动力系统的新型汽车将取而代之。超级电容不必像电池一样因使用寿命的问题而导致储能能力下降，因此使用超级电容做动力系统的车主将不再被电池组报废等问题所困扰。超级电容器同时拥有更高的功率，可以实现短时间高功率输出这意味着他可以驱动汽车跑的比传统电动汽车更快。充电速度快、使用寿命长、生命周期内可进行数十万次的循环充电等等都是超级电容器的优点。 当然，当前超级电容器还存在一些缺点，其较低的能量密度导致同等重量下其储能量较低
6月6日，Helmut Schweigart博士受邀参加IPC“可靠性之路”系列讲座之 《高压-电动汽车电子硬件可靠性》网络研讨会 。IPC“可靠性之路”系列讲座旨在将行业领导者聚集在一起，讨论实现新兴电动汽车技术的可靠性障碍。Helmut博士与来自Danfoss-Semikron的Michael Schleicher和来自Reliability Assessment Solutions Inc.的Bob Neves一同讨论与高压系统相关的基本主题，包括高压绝缘、腐蚀、失效模式和可靠性测试等。 会上，Helmut博士介绍了他如何看待更高电压带来的挑战，讲解了在高压环境中由ECM（电化学迁移）、漏电流引起的损坏机制发生的更加频繁
用动力蓄电池安全要求及试验方法.PDF
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