竞技宝app(中国)官方网站IOS/Android通用版/手机app下载自从央视两年前聚焦豪车保养维修贵这个话题以来，关于汽车保养的舆论基调一直都主要是价格的下调、下调、下调。例如力度较明显的奔驰，日常保养主力A套餐的价格两次已累计下调超过50%，基本上和普通合资汽车“快接轨了”。这对于徘徊在入门级豪华车和高端中级车之间的意向消费者来讲，消费豪车的心里压力堪称是越来越小了。此外，豪华品牌竞争的加剧，战火也蔓延到了保养领域，面向媒体和消费者越来越多的体验性活动，让各家的保养价格和服务品质也得以曝光。
豪车保养价格接地气了，但品质上如何，打没打折扣？驾仕派撰稿人上周就有目的性的细细体验了一次奔驰的保养服务，最大的感受是，抛开和其它豪车品牌的PK，奔驰和诸如大众品牌等普通中级合资品牌保养的最大差别是：标准化做得更突出。
一是每位技师的操作流程和操作动作，像舞台上的韩国艺人一样，程序感强，很统一；
二是每个单项检测会更多去借助仪器和工具来测量和分析，而非靠人眼，这就做到了更数据化地去查验车况；
三是时间把控上更加严格，最近奔驰西区专门推出了全新的快修专享服务，其中标准保养的A保（每一万公里或一年）操作时长为60分钟， B保（比A多一个空气滤和更繁杂的检测）为90分钟，并且价格未变。这就是说，只要你按照预约来做保养并车况比较正常，承诺时间一到，你肯定能从4S店开走你的车。
1、这个服务首先就在于快，为此，奔驰西区旗下所有带有售后服务的经销商都会开辟一个全新的接待体系。
这个体系首先是人员专享。针对一次单项服务，一共有4个专项人员来参与。分别是一名快修服务顾问、两名技师和一名质检师，这4个人里，除质检师也会兼顾其它车间外，其余3个人是只做快修保养这一项服务。以这次体验的位于云南大理的这家4S店看，驾仕派观察到，一个很明显的特点是除质检师外的3个人都属于既有一定经验又非常年轻，经过交流，原因一是在于快修保养并不复杂但速度要求快，所以人员的经验要求上不需要是老师傅级，但也要比较丰富、能独当一面，第二个是快修快养的精神其实也提倡车主不要坐着无聊等待，而是更好地贴近技师和自己的汽车，和技师多聊多沟通，既可以更好地知晓车况，又可以对保养项目和细节的确定进行良好的沟通，所以4S店在选派人员上优先考虑的是比较健谈又思维敏捷的年轻技师。
然后是场地和工具专享。不同于传统的机电、钣喷这样的大车间格局，快修有一个专门的、较为封闭的操作间，面积大概不到100平米。这个小车间内，基本上能实现快修保养的所有动作。在操作间里，快修所需的所有仪器和工具也是齐备的，且只在这个车间用，基本不和其它车间串用。独立场地的好处还在于，这个车间基本上只有一两台车在同时被接待，所以和师傅沟通车况时私享感更强，被专门对待，比较好沟通和操作。
来做这个快修专享服务的保养，第一步是进行微信或电话预约，然后如约把车子开过来，先找快修服务顾问这个服务台。售后顾问会把车开到车间，对车辆进行一个由车内至车外的初步自检，在驾仕派体验的这家4S店，顾问的操作非常娴熟，化妆镜灯光、中控区的每一个按键、仪表盘的指数、空调状态都会以快速点按和排查，并在接车单上做记录，然后，开启引擎盖，迅速查看各项液位和基本状态，之后和车主沟通后会交给技师。
两位技师接车后，则首先着重对车头内进行一个特别细致的检查。以刹车油为例，国家的通用标准是刹车油两年一换，但奔驰的售后还会有自己的一个检查标准，即含水量标准，通过抽取液体，然后用一个类似于糖尿病检测棒之类的小仪器进行检测，如达不到奔驰认为的安全标准，则会与车主进行沟通，商量是否更换。另外，如刹车油、防冻液、雨刮液的液面若有亏欠，则技师也会为车主增补适量，增补是免费的，更换则是收费。
当更换机油机滤完成后，车子会被升起，底盘、悬架系统、轮胎和刹车的检测立刻就显示出奔驰与普通合资品牌的差距了。
首先，在几项检测是有两道工序组成的，第一道是两位技师的交叉检测，彼此分别完整检测一遍，检测后进行沟通JJB竞技宝官网。第二道是由4S店的专职质检师进行检测，核查、认定技师的检测结果，并查缺补漏。
第二，检测工序的操作是非常标准化的，以车轮的检测为例，两位技师不像普通保养车子那样是眼睛看，而是要用专用的尺子测量刹车片厚度，对轮胎壁的检测则都是在相同的几个角度、内外面位置，用专用的检测笔进行测量。这明显是通过统一培训而做出的标准化操作。
另外，车间里另一个高大上的设备也是奔驰能赢得我们此次对于其售后高评价的杀手锏。在快修车间里，有一套专门的设备进行车辆制动能力检测。在车子的常规检测完成后，还要被开到设备上进行刹车操作，传感器会在电脑中给出刹车情况的相关数据，从而检测出刹车的实际表现。这个设备是否会在全国所有奔驰4S店做快修服务时被采用，并不容易被探查到，驾仕派对此和这家店进行了咨询，有关人员透露，一般来讲处在奔驰西区的4S店，尤其是类似云南、四川这样的多山区省份，对于车辆制动的多方面检测是非常被重视的，这个说法比较可信，而驾仕派在体验过程中，也确实发现对于制动的检测明显环节多、操作细致。
最后，按此次奔驰推出的全新快修专享服务的理念，所有的操作最后都还必须要符合一个硬性标准——时间，以上这些操作，按要求必须在60分钟和90分钟以内完成。奔驰官方微信对这项服务专门设置了一个子菜单，当保养开始时，车主可以通过一个沙漏计时器开始时间倒计时，如果沙子漏完了还没有完工，4S店和保养人员是要做出解释说明的，若无合理原因，是要受处罚的，而车主可以得到补偿，甚至这次的保养会被免单。
体验结束后，驾仕派向奔驰的技师们问了一个让他们非常难以回答的问题：“都是豪车品牌，你们觉得，奔驰和**家和**家的售后比，强的地方在哪，或者说刚才操作的哪个部分你们觉得他们没有做、或是做得没有你们好的？”三个人想了几秒钟后果断回答，“因为没去别家看过所以还真不太知道，但能确定的是别家技师的培训是一定没我们培训得好的！”
据他们透露，基本上他们每个人今年都去到大理以外培训了5-6次，其中有时去成都的奔驰培训中心，也有去北京或上海的，技师们知道这成本并不低，所以对此都非常自豪。尽管其它品牌培训的确切次数我们目前尚不得知，可能不同品牌之间存在差异，但从奔驰技师的回答中，还是能感受到品牌的培训是令他们充分认可的，这份内心的优越感对保持整个团队的稳定性无疑有很大好处。
通过此次实地的详细体验，还是能明显感觉到奔驰这两年在品牌整体强大的升势之中，也非常强调售后的提升，不仅比普通合资品牌的车辆保养要标准化、专业化得多，而且力求在豪车品牌中也能够有突出的表现。而驾仕派近期报道的成都某宝马授权经销商在市中心做快修店，也堪称一个好的趋势。
综合来看，豪华品牌们在售后方面的提升要求越来越高，这无疑对消费者大有裨益，而反观普通合资品牌的售后目前却未有一个明显的提升苗头。甚至驾仕派还发现，某德系品牌的火花塞竟然还在大幅度地涨价，而且网上也有消费者抱怨，按照说明书本可以1万公里一保养却在使用全合成机油的情况下，依旧被4S店诓骗5000公里一保养的事例。随着汽车后市场产业发展、尤其是后市场电商的崛起，越来越多的车主选择在非4S店进行售后维修保养已成当下不争的现实，而在这场“售后保卫战”之中，驾仕派预计普通合资品牌们在明年应该也会出现一波“价格下沉、品质提升”的趋势。
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