竞技宝app(中国)官方网站IOS/Android通用版/手机app下载@张凝澈大佬回答：“比如指导价100，进货价在94左右，售价在85左右，卖车主要是拿厂家返利的钱”
虽然这只是一个比方，但也可以看的出大部分4S店卖车不赚钱，而是通过走量拿厂家返利，售后才是4S店日常利润的主要来源，有位4S店销售朋友更直言他们店就是售后在养售前。
对于4S店来说，卖车并不是一锤子买卖，平价甚至亏钱卖车当然不是在做公益，除了拿厂家返利之外，还想客户留在4S店做后期的保养。
现在维修厂快修店遍地开花，高质量的快修店相较于4S店来说物美价廉，4S店的保养客户也越来越少，甚至有的车型首保过后的留存率低至35%，10个里面才有3、4个人在4S店保养。
为了留住客户4S店设置了各种保养套餐，大部分都是多少钱买多少次基础保养的模式，有的推出了终身机油套餐，每5千公里或6个月做一次，1年上限使用3次，只免费机油，工时材料需要自己出钱，不同的排量对应不用的套餐价格。
一般4S店满足这三点就可以质保：①在一类维修厂保养②能提供保养工单③能提供所用产品的合格证，甚至有的4S店不需要提供证明。
随着法规的不断完善，现在都是通过提升服务，设置套餐来绑定客户，4S店也很少会用“不在4S店保养就不给质保”来压了，这句话不仅不能“骗”客户来店保养，甚至可能会激怒客户，有位桑塔纳车主就因为不给质保闹到了派出所，导致那家大众4S店取消了质保条件。
连锁快修店相较于4S店来说在价格和地理位置上都有优势，有的连锁快修店甚至还有APP，保养价格、所用产品、店的位置一目了然。
以途昂为例，提取了上汽旗下的某家连锁快修店和上汽大众4S店所用机油的基本信息。
4S店和快修店用的机油基本信息只有一个不同，4S店用的是大众专供极护，快修店用的是普通的极护，区别在专供极护会根据大众发动机特性进行配方的调整。
而有多少客户会为4S店的服务和配套的保养设施买单呢？上汽大众4S店的朋友告诉我只有35%，他们店只有35%的途昂客户会在首保过后继续留在4S店保养，客户不在4S店保养的主要原因就是价格太贵，在快修店保养用全合成油价格甚至低到6、7百元就能做一次保养。
很多车友的汽车保养或者是维修时都会选择到4S店来，但是现在有很多的车主朋友对其提出了质疑，可不可以不去4S店保养——贼贵了。最后大家都还是堵在了去4S店的路上。
话说回来，我们是不是一定要去4S店里面进行保养呢？小编的答案可以不用去。不用去4S店里面保养汽车，这样就可以完美的避开了4S店的保养套路——宰客。
毕竟现在4S店的日子也不好过，消费者可以买车的途径太多了，4S店为了卖车也是拼了，有时候也是亏本来卖。在销售量达到多少汽车生产厂家也是给4S店返利的。4S店卖车赚不了钱，只能在保养和维修时候来赚一点了，蚊子再小也是肉嘛。再加上今年出台的一些政策，买车不用在4S店了，在其他地方途径买的，国家也是承认的。
同时交通运输部2015年发布的《机动车维修管理规定》中明确表示：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”这也就意味着即使车辆在质保期内，车主也有选择去哪保养维修的权利。不用一定要去4S店了。
不去4S店里面保养如果在外面保养后车子出了什么问题，4S店还会进行质保内的保修吗？答案还是可以！因为针对这个疑问，国家质检总局补充了个说明：“家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。”
即使没被套路，选择了非4S店保养维修，除了可以不用纠结高昂的费用外，还需要额外承担一个风险。那就是质保期内，如果车辆保养、维修的相关零件出现问题，4S店是没有保修义务的，需要自己承担费用。对于现在目前市场上大家所说的4S店有二手的、事故车的零件以次充好，这个还是可以放心的，在4S店保养每一次及保养维修项目都是有记录的竞技宝app官网，通常情况下，都不会有以次充好的事发生的。
假如去4S店里面了，我们该如何提防被4S店“潜规则”，下面就以一些保养上面的套路为鉴。
发动机清洗不是像大修一样整个发动机给你拆开清洗，它是搞个刷子在那边左刷刷右刷刷，然后冲洗干净。实际的操作更多是节气门清洗和油路清洗，它主要解决的问题是除积碳。
化学清洗剂发动机里面过一遍，积碳清掉。如果频繁清洗的话，对排气端的三元催化会有比较大的负担。说到积碳，积碳它是持续产生的，平常时候车子在市里走走停停、拥堵、原地怠速都会有积碳产生，这个是多少公里清洗一次发动机的，人也一样不能一有病就住医院吧。
还有就是空调清洗，如果在夏天4S店人员肯定会跟你说，夏天你空调用的多，会滋生细菌，要不顺便洗一下空调滤清器，咋一听还是挺对的。其实这个要根据我们的使用里程数和使用时间来决定的，像我们家里的空调，用了这么久也不清洗不也什么都没有。
一定要先检查我们自己的空调滤芯、空调通风道它是否达到需要清洁的这个标准了。这个在保养手册它是有规定的，多少公里多少换一次，照它做的就没有问题。
现在涡轮增压发动机很是普及了，很多时候去到店里进行保养的时候，“你好，先生，要不要给你做个涡轮养护？”。对哦，听说涡轮增压器还是挺容易坏的，搞一下搞一下。几百块又不见了。
其实涡轮养护就是把涡轮外面擦拭干净，有点像电脑清理灰尘，不过电脑清理灰尘还是有用的，这个涡轮养护有没有用这里就要打一个问号了，现在的涡轮技术已经很发达了，只要没有碰撞过基本上可以做到和发动机寿命一样了，这个其实不用担心的。涡轮要出现问题基本上五六年后的事了。
还有一个最常见的套路，上当的也不少——轮胎养护。其实轮胎在空气中不管用不用都是会慢慢老化、变质的。然后激烈驾驶的线S店里做保养，无论天气热还是冷，这个轮胎都很容易变质的，会爆胎，要不要来个轮胎养护啊。防止变质。这个轮胎老化、变质是正常的事，等到轮胎老化了再更换就是了，没有必要做什么轮胎养护。
轮胎养护就是把轮胎擦一擦洗干净给轮胎上面打一个蜡，然后用专用的保护剂我涂一层。这个有屁用，能用多久啊，对吧。
上面说的只是一小部分。总的来说，保养手册上没写的，全部都是多余的项目，或者叫做增值服务项目，都不是必须的，往往都是4S店想要额外获得利润的一种操作手段和办法。其实照着保养手册上面写的做什么就做什么就可以了。
回到最初的问题，到底可不可以不去4店保养？可以，同时4S店的套路还是挺多的，如果你有靠谱的非4S店，愿意承担保养、维护零件损坏无法质保的风险，那么就想去哪保养就去哪保养，车辆其它零件还是在三包内的。如果你被“潜规则”了，记住质保期就是分水岭！过了质保期后，也就没有了包袱，想去哪去哪。
常规的机油和三滤更换，路边修理厂都能做得很好。这类保养也不一定要原厂的物料，只要型号对的上，自己淘的会更便宜。
如果是稍有年头的车，涉及到一些老化橡胶件的更换，如密封条，衬套，正时皮带等等，最好去4S店处理。因为涉及到专用件，一般的路边店很难有资源和经验可以搞定。
一般汽车的保养，大部分是按照走行KM(公里)来作为依据的;时间只不过是辅助参考的依据(例如私家车一年有的都到不了一万KM，所以就要用时间来限制了);一般的车辆保养主要分为两个方面:
一车身保洁方面:内饰清洁3个月-6个月;尤其是季节交替时，除了中控台外，车内都应该考虑到;包括空调风道、座位下面等;车辆外部，雨后要洗车，车身上落上鸟屎、昆虫尸体等要及时清理;一个月左右打一次蜡;
二车辆保养方面;不要说是车辆，任何机械设备都是要认真维护保养的;内行的人员都知道一个道理:就是“养”重于“修”;保养到位了，不仅仅是安全有了保障;同时还可以，大大的延长车辆的使用周期和使用寿命;降低成本支出;起到事半功倍的作用。在车辆保养方面应该注意以下几点:
